5g的五個(gè)特點(diǎn)
 

　　一、高速度
 

　　這個(gè)是5G最大的一個(gè)特點(diǎn)，相比于4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)有著更高的速度，而對(duì)于5G的基站峰值要求不低于20Gb/s，當(dāng)然這個(gè)速度是峰值速度，不是每一個(gè)用戶的體驗(yàn)。隨著新技術(shù)使用，這個(gè)速度還有提升的空間。5G網(wǎng)絡(luò)下僅需要33秒就完成，每秒的速率達(dá)到726Mbps，而4G的LTE Cat.12網(wǎng)絡(luò)下載速率僅62.2Mbps，花掉了6分鐘25秒的時(shí)間;
 

　　二、低功耗
 

　　5G要支持大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，就必須要有功耗的要求。而5G就能把功耗降下來(lái)，讓大部分物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一周充一次電，甚至一個(gè)月充一次電，就能大大改善用戶體驗(yàn)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的快速普及;
 

　　三、泛在網(wǎng)
 

　　隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)需要無(wú)所不包，廣泛存在。只有這樣才能支持更加豐富的業(yè)務(wù)，才能在復(fù)雜的場(chǎng)景上使用;
 

　　1、泛在網(wǎng)有兩個(gè)層面的含義。一是廣泛覆蓋，一是縱深覆蓋。廣泛是指我們社會(huì)生活的各個(gè)地方，需要廣覆蓋，以前高山峽谷就不一定需要網(wǎng)絡(luò)覆蓋，因?yàn)樯畹娜撕苌?，但是如果能覆蓋5G，可以大量部署傳感器，進(jìn)行環(huán)境、空氣質(zhì)量甚至地貌變化、地震的監(jiān)測(cè)，這就非常有價(jià)值。5G可以為更多這類(lèi)應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò);
 

　　2、縱深是指我們生活中，雖然已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)部署，但是需要進(jìn)入更高品質(zhì)的深度覆蓋。我們今天家中已經(jīng)有了4G網(wǎng)絡(luò)，但是家中的衛(wèi)生間可能網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不是太好，地下停車(chē)庫(kù)基本沒(méi)信號(hào)，現(xiàn)在是可以接受的狀態(tài)。5G的到來(lái)，可把以前網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)不好的衛(wèi)生間、地下停車(chē)庫(kù)等都用很好的5G網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋;
 

　　四、低時(shí)延
 

　　1、5G的一個(gè)新場(chǎng)景是無(wú)人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化的高可靠連接。人與人之間進(jìn)行信息交流，140毫秒的時(shí)延是可以接受的，但是如果這個(gè)時(shí)延用于無(wú)人駕駛、工業(yè)自動(dòng)化就無(wú)法接受。5G對(duì)于時(shí)延的最低要求是1毫秒，甚至更低。這就對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出嚴(yán)酷的要求。而5G是這些新領(lǐng)域應(yīng)用的必然要求;
 

　　2、無(wú)人駕駛汽車(chē)，需要中央控制中心和汽車(chē)進(jìn)行互聯(lián)，車(chē)與車(chē)之間也應(yīng)進(jìn)行互聯(lián)，在高速度行動(dòng)中，一個(gè)制動(dòng)，需要瞬間把信息送到車(chē)上做出反應(yīng)，100毫秒左右的時(shí)間，車(chē)就會(huì)沖出幾十米，這就需要在最短的時(shí)延中，把信息送到車(chē)上，進(jìn)行制動(dòng)與車(chē)控反應(yīng);
 

　　五、萬(wàn)物互聯(lián)
 

　　邁入智能時(shí)代，除了手機(jī)電腦等上網(wǎng)設(shè)備需要使用網(wǎng)絡(luò)以外，越來(lái)越多智能家電設(shè)備、可穿戴設(shè)備、共享汽車(chē)等更多不同類(lèi)型的設(shè)備以及電燈等公共設(shè)施需要聯(lián)網(wǎng)，在聯(lián)網(wǎng)之后就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的管理和智能化的相關(guān)功能，而5G的互聯(lián)性也讓這些設(shè)備成為智能設(shè)備的可能;

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　　5G技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用：
 

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)分為三大部分：車(chē)載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。車(chē)載終端采集車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所有工作信息和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。車(chē)載終端由傳感器、數(shù)據(jù)采集器、無(wú)線發(fā)送模塊組成，車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行工況包括駕駛員的操作行為、動(dòng)力系統(tǒng)工作參數(shù)數(shù)據(jù)等;由云計(jì)算處理平臺(tái)處理海量車(chē)輛信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“過(guò)濾清洗”;數(shù)據(jù)分析平臺(tái)則負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表式處理，供管理人員查看。