鋼鐵企業(yè)起初規(guī)模較小時，對稱重系統(tǒng)的要求比較簡單，但是隨著網(wǎng)絡(luò)時代的不斷興起，鋼鐵企業(yè)不斷興盛發(fā)展，工廠內(nèi)的皮帶秤、軌道衡、汽車衡等稱量設(shè)備，共同完成鋼鐵成品的銷售計量工作。原有的稱重系統(tǒng)只有簡單的稱重功能，缺乏防作弊措施，人為因素較多，給企業(yè)帶來了很多損失，其次原有的稱重系統(tǒng)以微機作為系統(tǒng)，核心穩(wěn)定性差，磅房的工作環(huán)境比較惡劣，容易出現(xiàn)機器故障，造成車輛無法過磅，嚴重影響了生產(chǎn)和銷售。而且各磅房位置分散，不利于集中管理，收集數(shù)據(jù)難度較大，無法做到實時了解企業(yè)的生產(chǎn)、銷售情況，基于以上情況，廈門四信工業(yè)4GDTU順應(yīng)當下物聯(lián)網(wǎng)時代，通過2G/3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心實現(xiàn)無縫對接，實現(xiàn)了對磅房的集中化管理，數(shù)據(jù)實時性傳輸，更精確，更真實，整個系統(tǒng)可更好的適應(yīng)不同稱重行業(yè)下的各種環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境。
 

　　二、系統(tǒng)拓撲

　　三、系統(tǒng)組成
 

　　整個稱重系統(tǒng)主要由汽車衡、稱重傳感器、四信工業(yè)4GDTU、防火墻、服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心等主要部分組成，如上圖所示，四信DTU與各區(qū)域汽車衡中的稱重傳感器進行對接，通過2G/3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)將4-20MA模擬量數(shù)據(jù)采集遠傳給服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心通過系統(tǒng)軟件對傳回的數(shù)據(jù)進行提取和解析，從而得到準確有效的稱量數(shù)據(jù)，有利于提升企業(yè)的生產(chǎn)和銷售效益。
 

　　四、系統(tǒng)優(yōu)勢
 

　　1、實時收集過磅信息，集中管理，服務(wù)中心通過對各磅點過衡信息的采集，按磅點形成匯總表，并依此做出生產(chǎn)調(diào)度，平衡各磅點出貨量，提高集團公司的銷售出庫效率。
 

　　2、過磅人員遠離稱重現(xiàn)場，增加業(yè)務(wù)操作的透明度，杜絕了過磅過程中的人為因素的存在，幫助企業(yè)減少不必要的損失。
 

　　3、信息采集速度快，整個系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)快速稱重，提高了稱重的效率，避免了排隊過衡的現(xiàn)象。
 

　　4、工業(yè)級設(shè)備，適應(yīng)各類負責(zé)應(yīng)用場景，穩(wěn)定性高，利于無人值守應(yīng)用。

　　四、無線傳輸在稱重系統(tǒng)中意義
 

　　目前市場情況下，大部分稱重儀表還是單獨使用，各儀表間聯(lián)系不是很緊密。在需要將秤臺進行數(shù)據(jù)處理的時候，常常通過類似于使用電流環(huán)方式將儀表與大屏幕連接，使用 RS-232 方式將單臺儀表與計算機近距離連接，或使用 RS-485 方式將多臺儀表與計算機連接。這種常規(guī)的連接方式中有以下幾點不便之處：
 

　　(a)稱重儀表與計算機及其他附件之間的連接需要布線，布線的隱蔽性和維護方便性之間難以取舍。
 

　　(b)各種接口對連線的長度及負載的個數(shù)都有要求，且還要考慮負載能力的情況。
 

　　(c)布線較長時容易受到現(xiàn)場環(huán)境干擾影響，在電氣、電磁等環(huán)境較為惡劣的情況下尤為突出。
 

　　而在無線傳輸方面，有多種無線傳輸方式并存。其中有些方式已經(jīng)較為成熟;還有一些方式可能在其他行業(yè)已經(jīng)有了比較成熟的應(yīng)用方案，但在稱重儀表行業(yè)可能還在嘗試階段。通過使用普通 RF 無線傳輸、Zigbee 無線傳輸、GSM/GPRS 無線傳輸?shù)确绞剑瑢⒎Q重儀表、秤臺、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器，以及大屏幕顯示等附件遠程緊密連接。因此無線傳輸在距離較遠、負載較多、環(huán)境較惡劣的情況下，對比常規(guī)布線方式有著很大的優(yōu)勢。而且我國工信部提出了物聯(lián)網(wǎng)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，對我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展高度重視。無線物聯(lián)網(wǎng)將是今后稱重儀表行業(yè)，乃至電子行業(yè)的發(fā)展方向。